分类：未分类

买方检验权是一种法定的检验权，它服从于合同的约定，买卖双方通常都在合同中对如何行使检验权的问题作出规定，即规定检验的时间和地点、主要有以下五种做法：

1.在出口国产地检验。发货前，由卖方检验人员会同买方检验人员对货物进行检验，卖方只对商品离开产地前的品质负责。离产地后运输途中的风险，由买方负责。
2.在装运港（地）检验。货物在装运前或装运时由双方约定的商检机构检验，并出具检验证明，作为确认交货品代理记账质和数量的依据，这种规定，称为以“离岸品质和离岸数量”为准。
3.目的港（地）检验。货物在目的港（地）卸货后，由双方约定的商检机构检验，并出具检验证明，作为确认交货品质和数量的依据，这种规定，称为以“到岸品质和到岸数量”为准。
4.买方营业处所或用户所在地公司注册检验。对于那些密封包装、精密复杂的商品。不宜在使用前拆包检验，或需要安装调试后才能检验的产品，可将检验推迟至用户所在地，由双方认可的检验机构检验并出具证明。
5.出口国检验，进口国复检。按照这种做法，装运前的检验证书作为卖方收取货款的出口单据之一，但货到目公司变更的地后，买方有复验权。如经双方认可的商检机构复验后，发现货物不符合合同规定，且系卖方责任，买方可在规定时间内向卖方提出异议和索赔，直至拒收货物。
上述各种做法，各有特点，应视具体的商品交易性质而定。但对大多数一般商品交易来说，“出口国检验，进口国复验的做法最为方便而且合理，因为这种做法一方面肯定了卖方的检验证书是效的交接货物和结算凭证，同时又确认买方在收到货物后有复权，这符合各国法律和国际公约的规定。我国对外贸易中大多采用这一做法。

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

什么是物流运作优化编辑本段　　对绝大部分公司来说优化物流运作是当前公司降低成本的有效手段，过去一段时间里美国的许多公司将精力集中在业务流程自动化和相关物流信息采集上，这些措施已经取得成效，帮助公司降低了成本，同时也为物流优化奠定了计算机硬软件基础。在这样的背景下，乔治亚理工大学物流研究所主任，美国物流专家拉特利夫博士撰写一份白皮书，提出物流优化的十条原则。
目标—必须量化和度量编辑本段　　要想获得代理记账成功必须有明确的目标，为了优化，你必须知道怎样才算被优化。量化目标使得使用计算机决定一个物流计划方案是否优于另一个方案成为可能，管理人员就可以衡量优化方案是否有投资回报。例如，速递公司可能把目标定为：日常最低维修成本、燃料成本和劳动力成本，这些成本是很容易公司注册被量化和度量的。
模型—必须真实的代表物流过程编辑本段　　模型是把优化要求和限制转化为计算机可以接受的语言和程序的途径。例如，我们需要模型来表示从仓库出货到装运卡车的过程。最简单如出货的总重量、体积的模型必须真实表示装运要求。如果一种重量、体积模型被用于表公司变更示另外一种新型车辆的装运，模型就失真了，因为它没有真实代表实际的装运情况。如果模型不能代表真实的情况那么整个优化措施将会是不切实际、没有效率的。
数据—必须准确、时效和容易理解编辑本段　　数据引导着整个优化过程，如果数据不准确或不及时的纳入整个优化过程，那进出口退税么指定的物流计划明显是不能令人信服的。优化过程包含实施计划，数据必须要容易被理解、接受，这样才能有良好的沟通，整个系统才会协调。例如，如果卡车运输对某些货物有体积限制，那么仅仅掌握运输货物的重量显然是不够的。
整合—必须支持全部数据转换编辑本段　　数据工商年报整合是非常重要的，因为大量的数据要围绕物流优化来采集。例如，优化从仓库到商店的运输过程需要相关的定单、客户、车辆、驾驶员和道路信息等数据，这些大量反馈的数据中有的是无用数据，有的是错误数据，需要重新整合，筛选出与优化相关的有效数据。
传达—优化方案必须以一公司注销定的形式传达给执行官、管理者编辑本段　　只提供物流优化解决方案而不具体实施并不能算是成功的，只有提供给管理层实施方案并最后取得期望的投资回报才算是成功的。因此优化方案必须以最简单、明了的方式传达给管理者和执行者，管理者需要更多全面集中的信息来实施整个计划，一般纳税人代理记账其中网络是信息传递的重要媒介。
算法—以独立结构解决单个问题编辑本段　　物流优化技术之间最大的区分在于计算机寻求物流优化途径的算法。毫无疑问，对于每类物流问题都有各自的特点，必须针对每个不同的问题开发相关的计算机算法来提供最佳的优化方案税务代办。然而值得注意的是：
　　·算法结构必须能够被每个物流优化系统识别和理解；
　　·优化的算法要有弹性，能够在使用时和其他系统协调。物流优化问题有许多可能的方案，如货物运输容量的减少有时有成千上万种可能的方案。利用不合适的算法结构意味着计算机挑选的方案可能以一些不可靠的、违背优化原则的数据为基础，或者整个方案的运算时间过长，甚至得不出方案。
运算—运算平台必须在有效时间内算出优化方案编辑本段　　由于每一个实际物流问题都有成千上万的优化方案，因此需要强大的计算机来支持运算，它能保证在合理的时间内计算出最好的物流优化方案。显然，由于优化技术要在实际运行环境中迅速得到实现，因此在短时间内得出最优方案是必要的。与单一的计算机运算比较，强大的计算机网络平台能够提供更好、更快的解决方案。
人才—专业的人才必须占主导地位编辑本段　　优化技术发展迅速，但是如果没有一些专业的技术人才来掌握，它不会取得预期的效果。这些技术人才能确保运用数据、模型的正确性，技术投入到实践中能按设计的运行。仅仅希望通过一些数据收集，运用模型和软件分析而没有技术人才的支持是不现实的，他们主导着知识和经验。
流程—商业流程的运作必须支持优化并且保证提升的空间编辑本段　　物流优化是一个不断累积变化的过程，因为物流的目标、规则和过程并不是一尘不变的。当变化来临的时候，不但数据、模型、算法需要做出相应的改变，潜在的商业流程也需要考虑如何变化来支持新的优化方案。商业流程如果不能支持优化或者保证物流优化的提升空间将会导致优化技术不能被有效利用甚至是无用的。
投资回报—投资回报必须考虑整个技术、人才和实施编辑本段　　天下没有免费的午餐，物流优化需要大量的资金、技术和人才，投资回报需要考虑两点：
　　·整体优化价值的评估；
　　·优化方案的比较，优化技术的选择。
　　在成本价值估算方面，当公司有现成的网络平台、应用软件之后，一般都过低估计运用物流优化技术的成本，而这些都需要有专业人才来完成。很少有成功利用物流优化技术的成本低于最初的技术成本价值估算的案例。如果在初期物流优化的总成本能得到控制，则整个方案的成本一般就会减少。
　　在预算投资回报时，必须要有好的方法决定一个基准线，衡量技术价值和人才的作用，度量提升的效果，然后考虑进一步的优化。因为数据有时效性，实施过程需要不断的被关注，没有公司能够十分准确的预见他们的物流优化方案实际能够取得怎样的效果。

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

定义：航空运输系统中通信网络的交汇点，是航空港运输用的机场及其服务设施的总称
?? 区域：飞行区、客货服务区、机务维修区

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

一、亚欧大陆桥运输运作流程
1.西伯利亚大陆桥及其经由线路
2.西伯利亚大陆桥的优势与劣势
与全海运相比，大陆桥运输线具有三大明显优点：
(1)运输距离的缩短。
(2)途中运行时间的减少
(3)运输成本的降低。
(二)新亚欧大陆桥概述
1.新亚欧大陆桥及其经由路线
2.新亚欧大陆桥的优势与劣势
(三)亚欧大陆桥运输业务运作
1.我国有关亚欧大陆桥运输的规定
2.亚欧大陆桥的运输费用
(1)俄罗斯及代理记账独联体国家过境运费
(2)欧洲段费用
(3)国内费用
3.我国大陆桥运输的运作流程?
二、北美路桥运输运作流程
(一)北美路桥运输形式
北美地区的路桥运输不仅包括大陆桥运输，而且还包括小路桥运输和微桥运输等其他运输组织形式。
1.北美大陆桥运输，指的是利用公司注册北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。
2.美国小陆桥运输,也就是比大陆桥的海-陆-海形式缩短一段海上运输，成为海-陆或陆-海形式。
3.美国微型陆桥运输，就是没有通过整条陆桥，而只利用了部分路桥区段，是比小路桥更短的海陆运输方式。
4.OCP运输，称公司变更为内陆公共点或陆上公共点，是使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运地美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。
例题：使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价的运输方式是()
A.SLB B.O进出口退税CP C.MLB D.IPI
答案：B，指使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价的一种运输方式。SLB是指大陆桥运输方式。MLB是指小路桥运输方式。IPI是指使用联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市的运输方式。
(二)北美路桥运输业务运作
1.MLB运输与IPI运输
(1)在成交订约方面
在MLB运输与IPI运输下，发货人应采用CIF或CFR价交易。
(2)贸易合同，信用证及货物运输标志方面
(3)订舱与运输单证制作方面
2.OPC运输
(1)在成交订约方面
(2)贸易合同、信用证及货物运输标志方面
(3)订舱与运输单证制作方面
(4)保税运输申请手续方面
(5)收货人应提交的单证

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

贸易方式是指国际贸易中买卖双方所采用的各种交易的具体做法。在对外贸易活动中，每一笔交易都要通过一定的贸易方式来进行。贸易方式是在买卖双方交易过程中随着不同商品、不同地区和不同对象，根据双方的需要形成的。以下是贸易方式代码的详细名录，可供参考。
?
贸易方式代码
　　

代码
简称
全称

110
一般贸易
一般贸易

130
易货贸易
易货贸易

139
旅游购物商品
用于旅游者五万美元以下代理记账的出口小批量订货

200
料件放弃
主动放弃交由海关处理的来料或进料加工料件

214
来料加工
来料加工装配贸易进口料件及加工出口货物

243
加工专用油
加工专用油

245
来料料件内销
来料加工料件转内销

255
来料深加工
来料深加工结转货公司注册物

258
来料余料结转
来料加工余料结转

265
来料料件复出
来料加工复运出境的原进口料件

300
来料料件退换
来料加工料件退换

320
不作价设备
加工贸易外商提供的不作价进口设备

345
来料成品减免
来料加工成品凭征免税证明转减免税
公司变更
400
成品放弃
主动放弃交由海关处理的来料及进料加工成品

420
加工贸易设备
加工贸易项下外商提供的进口设备

444
保区进料成品
按成品征税的保税区进料加工成品转内销货物

445
保区来料成品
按成品征税的保税区来料加工成品转内销货物

44进出口退税6
加工设备内销
加工贸易免税进口设备转内销

456
加工设备结转
加工贸易免税进口设备结转

466
加工设备退运
加工贸易免税进口设备退运出境

500
减免设备结转
用于监管年限内减免税设备的结转

513
补偿贸易
补偿贸易

544
保区进工商年报料料件
按料件征税的保税区进料加工成品转内销货物

545
保区来料料件
按料件征税的保税区来料加工成品转内销货物

615
进料对口
进料加工(对口合同)

642
进料以产顶进
进料加工成品以产顶进

644
进料料件内销
进料加工料件转内销

654公司注销
进料深加工
进料深加工结转货物

657
进料余料结转
进料加工余料结转

664
进料料件复出
进料加工复运出境的原进口料件

700
进料料件退换
进料加工料件退换

715
进料非对口
进料加工(非对口合同)

744
进料成品减免
进料加工成品凭一般纳税人代理记账征免税证明转减免税

815
低值辅料
低值辅料

844
进料边角料内销
进料加工项下边角料转内销

845
来料边角料内销
来料加工项下边角料内销

864
进料边角料复出
进料加工项下边角料复出口

865
来料边角料复出
来料加税务代办工项下边角料复出口

1110
对台贸易
对台直接贸易

1139
国轮油物料
中国籍运输工具境内添加的保税油料、物料

1200
保税间货物
保税区间及保税仓库间货物的转关

1215
保税工厂
保税工厂

1233
保税仓库货物
保税仓库进出境货物

1234
保税区仓储转口
保税区进出境仓储转口货物

1300
修理物品
进出境修理物品

1427
出料加工
出料加工

1500
租赁不满一年
租期不满一年的租赁贸易货物

1523
租赁贸易
租期在一年及以上的租赁贸易货物

1616
寄售代销
寄售、代销贸易

1741
免税品
免税品

1831
外汇商品
免税外汇商品

2025
合资合作设备
合资合作企业作为投资进口设备物品

2215
三资进料加工
三资企业为履行出口合同进口料件和出口成品

2225
外资设备物品
外资企业作为投资进口的设备物品

2439
常驻机构公用
外国常驻机构进口办公用品

2600
暂时进出货物
暂时进出口货物

2700
展览品
进出境展览品

2939
陈列样品
驻华商业机构不复运出口的进口陈列样品

3010
货样广告品Ａ
有经营权单位进出口的货样广告品

3039
货样广告品Ｂ
无经营权单位进出口的货样广告品

3100
无代价抵偿
无代价抵偿货物

3339
其他进口免费
其他进口免费提供货物

3410
承包工程进口
对外承包工程进口物资

3422
对外承包出口
对外承包工程出口物资

3511
援助物资
国家和国际组织无偿援助物资

3611
无偿军援
无偿军援

3612
捐赠物资
华侨、港澳、台同胞、外籍华人捐赠物资

3910
有权军事装备
直接军事装备 (有经营权 )

3939
无权军事装备
直接军事装备 (无经营权 )

4019
边境小额
边境小额贸易(边民互市贸易除外)

4039
对台小额
对台小额贸易

4200
驻外机构运回
我驻外机构运回旧公用物品

4239
驻外机构购进
我驻外机构境外购买运回国的公务用品

4400
来料成品退换
来料加工成品退换

4500
直接退运
直接退运

4539
进口溢误卸
进口溢卸、误卸货物

4561
退运货物
因质量不符、延误交货等原因退运进出境货物

4600
进料成品退换
进料成品退换

5000
料件进出区
用于区内外非实际进出境货物

5015
区内加工货物
加工区内企业从境外进口料件及加工出口成品

5033
区内仓储货物
加工区内仓储企业从境外进口的货物

5100
成品进出区
用于区内外非实际进出境货物

5200
区内边角调出
用于区内外非实际进出境货物

5300
设备进出区
用于区内外非实际进出境货物

5335
境外设备进区
加工区内企业从境外进口的设备物资

5361
区内设备退运
加工区内设备退运境外

9639
海关处理货物
海关变卖处理的超期未报货物 ,走私违规货物

9700
后续补税
无原始报关单的后续补税

9739
其他贸易
其他贸易

9800
租赁征税
租赁期一年及以上的租赁贸易货物的租金

9839
留赠转卖物品
外交机构转售境内或国际活动留赠放弃特批货

9900
其他
其他

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

进出口报关租船订舱流程-图文介绍

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

null

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

集装箱码头各类货物的装箱操作??
　　　一、纸箱货的装箱操作??
　　1． 纸箱装箱操作的注意事项 纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。??
　　（1） 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；??
　　（2） 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理代理记账搭配，做到紧密堆装；??
　　（3） 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；??
　　（4） 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。??
　　2． 纸公司注册箱的装载和固定操作??
　　（1） 装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装；??
　　（2） 在横向产生250－300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；??
　　（3） 如所装的纸箱很重，在集装箱的中公司变更间层就需要适当的加以衬垫；??
　　（4） 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；??
　　（5） 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。??
　　二、 木箱货的装箱操作??
　　木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱进出口退税装载和固定时应注意的问题有：??
　　（1） 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；??
　　（2） 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；?工商年报?
　　（3） 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；??
　　（4） 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；?
　　（5） 装载特别重的大型木箱时，经常公司注销会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；??
　　（6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。??
　　三、货板货的装箱操作??
　　货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层一般纳税人代理记账之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：??
　　（1） 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等税务代办加以固定；??
　　（2） 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；??
　　（3） 如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧；??
　　（4） 货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜；?
　　（5） 袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。??
　　四、 捆包货的装箱操作??
　　捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题：??
　　（1） 捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；??
　　（2）捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；??
　　（3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。?
　　五、 袋装货的装箱操作 袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。?

　　袋装货在装载和固定时应注意的问题是：??
　　（1） 袋装货一般容易倒塌和滑 动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；??
　　（2） 袋包一般在中间呈鼓凸形， 常用堆装方法有砌墙法和交叉法；??
　　（3） 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。?
??

集装箱的选择与检查??
　　目前，国际集装箱标准有三个系列，共15种。这15种集装箱中，采用何种规格为宜，应根据航线上和所经运输路线的具体货源条件和港口条件来定，因为，这对集装箱运输能否顺利完成有重大的关系。??
　　一般来说，在货运量较少的航线上，选用集装箱的规格不宜太大。当然，还得视货物的密度，如在进出口货物中轻抛货较多，则用规格较大的集装箱为宜。?
　　另外，在决定选用何种规格的集装箱时，还应考虑到与国外船公司、货主的合作问题。因为，在进行集装箱货物的国际多式联运中，很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。因此，最好选用国际上广泛使用的集装箱型号。??
　　开展集装箱的国际多式联运，应以实行“门到门”运输为原则。因此，在选用集装箱运输时，必须注意到内陆运输的条件。为了适应公路和铁路运输条件，使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门”运输，可采用“子母箱”运输方法。子母箱运输方法系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合，在海上运输时可采用大型国际标准箱，而在内陆运输时，则采用小型集装箱运输，等这些国家和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后，再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。
此外，有些航线经常会发生由于两港之间货源的不平衡，从而造成大量集装箱的回空运输，这不仅会降低集装箱运输的经济效益，严重时会影响集装箱运输的发展。为了解决空箱回运的问题，有些国家的船公司在货源不平衡的航线上使用折叠式集装箱（COLLAPSIBLE CONTAINER）。这种集装箱折叠后，其体积仅为固定式集装箱的1／4，也就是说，四个集装箱折叠后，重叠在一起为一个固定的国际标准集装箱的体积。这种方法可大大降低空箱回运时的舱容损失。?
　　选用集装箱时，主要考虑的，是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量以及运输要求，采用合适的箱子。首先要考虑货物是否装得下，其次再考虑在经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。?
　　集装箱在装载货物之前，必须经过严格检查。有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常，对集装箱的检查应做到：??
　　1． 外部检查。 外部检查指对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位标志。?
　　2． 内部检查。 内部检查是对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光，有无污点、水迹等。?
　　3． 箱门检查。 检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否重复开启。?
　　4． 清洁检查。 清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。?
　　5． 附属件的检查。 附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态，如板架式集装箱的支柱，平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查。?

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

近年来，物流管理与供应链管理成为业界热门词汇。许多物流与供应链管理培训班也雨后春笋般地应运而生，各种物流与供应链管理的学术会议也频频召开，很多企业也开始尝试实施供应链管理。然而到底什么是物流管理，什么是供应链管理，它们的区别是什么?这仍然是一个议论纷争的话题，而且在很长的时间内恐怕都不会形成一个统一的观点。

　　现今在全球学术界、企业界对物流与供应链管理的三种具有代表性的观点，分别是：异名同质代理记账观，统合观，战略观。

　　异名同质观

　　持异名同质观的人士认为供应链管理与物流管理是同一本质，不同的名称而已。物流管理本身是一个不断变化和更新的概念。它从二战时的军事物流引伸到战后的企业内部物流，90年代再演化到跨企业的物流管理。物流管理是为了最公司注册大满足客户需求，而对产品，服务和相关信息从起源点到最终消费点有效的，高效的流动和储存进行的计划，实施与控制过程。而供应链管理则是在提供产品，服务和信息的过程中，对从终端用户到原始供应商之间关键商业流程进行集成，从而为客户和其它所有流程参与者增值。从理论上来公司变更说，这两个概念并没有太大的区别。北美各界虽然基本统一了对物流管理与供应链管理的定义(物流管理是供应链管理的一部份)，但是欧洲却坚持使用“物流管理”来表达供应链管理的理念。

　　统合观

　　持统合观的人士认为物流管理是供应链管理的一部分。物流与营销，进出口退税运作，采购，战略策划，信息技术，销售一起组成了供应链。物流管理从来都是一个供应链导向的概念，是对从起源点到消费点的整个流程的管理。但在实际运作中，物流部的职能大多只是负责企业下游的运输与配送，远没有达到其理论所涵盖的范围。面对这种大概念，小职能现象，有工商年报的人取其概念而将物流职能扩大化，有的则取其职能而将物流概念缩小化。统合观的人士因此采用了供应链管理的新概念来实施新的管理理念，以区别于传统的物流职能。

　　战略观

　　持战略观的人士认为，供应链管理并不是物流，营销，运作，采购的统合，而是这些领域的公司注销战略成分的整合。比如说在采购部，一个长期采购合同的谈判是战略决策，而发出采购订单是战术行为。供应链管理总监会参与合同的谈判，但不会参与采购订单的生成与发送。同样，在物流部，选择一个第三方物流供应商是一个战略决策，而仓库中拣选商品与包装则是战术行为。对战略派人士来说，供应链管理是协调企业之间的跨职能的决策。

　　在持战略观的企业里，通常会设立供应链管理总监的职位(有些企业也有信息资讯总监，如和光商务)，直接向总裁汇报。这个部门与物流部，采购部，信息技术部，营销部，客户服务部会有很多的沟通与合作，但没有上下级关系。各职能部门继续管理日常的战术运作，但战略上的决策则必须由跨职能的供应链管理部门来进行研究和决定，并协调实施。由于供应链管理总监直接向总裁汇报，不隶属任何职能部门，所以能不局限于职能部门的框架，能够最大限度地寻求整个供应链的整体优化，而不是某个单一部门的局部优化。

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

国际铁路货物联运出口货物运输组织工作主要包括铁路联运出口货物运输计划的编制、货物托运和承运、国境站的交接和出口货物的交付等。
　　一、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制
　　国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划，它是对外贸易运输计划的组成部分，体现对外贸易国际铁路货物联运的具体任务，也是日常铁路联运工作的重要依据。”
　　国际铁路货物联运月度要车计划采用“双轨（铁路、外贸）上报代理记账、双轨下达”的方法，其编制程序如下：
　　（1）各省、市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定，填制“国际铁路联运”月度要车计划表，向铁路局（分局、车站）提出下月的要车计划，并在规定的时间内，分别报送当地经贸厅（局）和各主管总公司；
　　（2）各铁路局汇总公司注册发货单位的要车计划后，上报铁道部；各省、市、自治区经贸厅（局）和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后，报送经贸部；
　　（3）经贸部汇总审核计划后，与铁道部平衡核定；
　　（4）月度要车计划经两部平衡核定，并经有关国家的铁道部门确认后，由经贸部将核准的公司变更结果通知各地经贸厅（局）和各进出口总公司，各地经贸厅（局）和各进出口总公司再分别转告所属发货单位；各铁路局（分局、车站）将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。
　　凡发送整车货物，均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划；零担货物，则不必向进出口退税铁路部门编报月度要车计划，但发货人必须事先向发站办理托运手续。
　　二、国际铁路货物联运的托运和承运
　　货物的托运是发货人组织货物运输的一个重要环节；发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审工商年报核。
　　整车货物办理托运，车站应检查是否有批准的月度、旬度货物运输计划和要车计划，检查运单上的各项内容是否正确。如确认可以承运，应予签证。运单上的签证，表示货物应进入车站的日期或装车日期，表示铁路已受理托运。发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的公司注销货位，铁路根据运单上的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可接受货物，并开始负保管责任。整车货物一般在装车完毕后，发站应在运单上加盖承运日期戳，即为承运。
　　发运零担货物与整车货物不同，发货人在托运时，不需要编制月度、旬度要车计划，一般纳税人代理记账凭运单直接向车站申请托运。车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验、过磅后，即交由铁路保管。当车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁税务代办路对承运后的零担货物负保管、装车和发运的责任。
　　托运、承运完毕，铁路运单作为运输合同即开始生效。铁路按《国际货协》的规定对货物负保管、装车并运送到指定目的地的一切责任。
　　三、国际铁路货物联运出口货物在国境站的交接
　　（1）国境站有关机构
　　在相邻国家铁路的终点，从一国铁路向另一国铁路办理移交或接收货物和车辆的车站称为国境站。我国国境站除设有一般车站应设的机构外，还设有国际联运交接所、海关、国家出入境检验检疫所、边防检查站及中国对外贸易运输（集团）总公司所属的分支机构等单位。
　　①国际联运交接所
　　国际联运交接所简称交接所，它是国境站的下属机构。交接所执行下列任务：
办理货物、车辆、运送用具的交接和换装；
　　办理各种单据的交接，负责运送票据、商务记录的编制、翻译和交接工作；
计算国际铁路联运进口货物运到期限、过境铁路运费和国内各项运杂费用；
　　对货物和票据进行检查，处理和解决货物交接以及车、货、票、证等方面存在的问题。
　　②海关
海关代表国家贯彻执行进出口政策、法律、法令，是口岸行使监督管理职权的机关，海关对进出口货物履行报关手续。只有在按规定交验有关单据和证件后，海关才凭以放行。
　　③国家出入境检验检疫所
　　它是负责进出口商品检验检疫工作的国家行政管理机关。
　　④边防检查站
　　它是公安部下属的国家公安部队，其职责是执行安全保卫，负责查验出入国境的列车、机车及列车服务人员和随乘人员的进出境证件。
　　⑤中国外运分公司
　　中国外运分公司是各进出口公司的货运代理。在国境站的主要业务范围是：承办各种进出口物资的铁路发运、转运、联运、口岸交接、分拨、报关、报验和大型集装箱的中转、拆箱和装箱等业务。
　　（2）国际联运出口货物交接的一般程序
　　国境站除办理一般车站的事务外，还办理国际铁路联运货物、车辆和列车与邻国铁路的交接，货物的换装或更换轮对，运送票据、文件的翻译及货物运送费用的计算与复核等项工作。出口货物在国境站交接的一般程序是：
　　①出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通知交接所和海关做好接车准备；
　　②出口货物列车进站后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据送交接所处理，货物及列车接受海关的监管和检查；
　　③交接所实行联合办公，由铁路、海关、外运等单位参加，并按照业务分工开展流水作业，协同工作。铁路主要负责整理、翻译运送票据，编制货物和车辆交接单，以此作为向邻国铁路办理货物和车辆交接的原始凭证。外运公司主要负责审核货运单证，纠正出口货物单证差错，处理错发错运事故。海关则根据申报，经查验单、证、货相符，符合国家法令及政策规定，即准予解除监督，验关放行。最后由双方铁路具体办理货物和车辆的交接手续，并签署交接证件。
　　以上仅是一般货物的交接过程。对于特殊货物的交接，如鲜活商品、易腐、超重、超限、危险品等货物，则按合同和有关协议规定，由贸易双方商定具体的交接方法和手续。属贸易双方自行交接的货物，国境站外运公司则以货运代理人的身份参加双方交接。如果在换装交接过程中需要鉴定货物品质和数量，应由国内发货单位或委托国境站商检所进行检质、检量，必要时邀请双方检验代表复验。外运分公司则按商检部门提供的检验结果，对外签署交接证件。属于需要随车押运的货物，国境站外运分公司应负责两国国境站间的押运工作，并按双方实际交接结果对外签署交接证件，作为货物交接凭证和货款结算的依据。
　　（3）有关联运出口货物交接中的几个问题
　　①联运出口货物单证资料的审核
　　审核出口货物单证是国境站的一项重要工作，它对正确核放货物，纠正单证差错和错发错运事故，保证出口货物顺利交接具有重要意义。
　　出口货物运抵国境站后，交接所应将全部货运单证送外运分公司进行审核，外运分公司作为国境站的货运代理公司，在审核单证时，要以运单内容为依据，审查出口货物报关单、装箱单、商检证书等记载的内容和项目是否正确、齐全。如正确无误，则可核放货物，做到差错事故不出国。如出口货物报关单项目有遗漏或记载错误，或份数不足，应按运单记载内容进行订正或补制；运单、出口货物报关单、商检证书三者所列项目如有不符，有关运单项目的订正或更改，由国境站联系发站并按发站通知办理；需要更改或订正商检证书、品质证明书或动植物检疫证书时，应由出证单位通知国境站出入境检验检疫所办理；海关查验实货，如发现货物与单证不符，需根据合同和有关资料进行订正，必要时应联系发货人解决。总之，国境站外运分公司在订正、补制单据时，只限于代发货人缮制单证，而对运单内容和项目，以及商检证书、品质证明书、检疫证、兽医证等国家行政管理机关出具的证件，均不代办订正或补制。
　　出口货物单证经复核无误后，应将出口货物报关单、运单及其他随附单证送海关，作为向海关申报和海关审核放行的依据。
　　②办理报关、报验等法定手续
　　铁路联运出口货物报关，由发货人委托铁路在国境站办理。发货人在货物发运前，应填制出口货物报关单，作为向海关申报的主要依据。
　　出口货物报关单格式由我国海关总署统一制定。发货人或其代理人需按海关规定逐项填写，要求内容准确、详细，并与货物、运单及其他单证记载相符。字迹要端正、清晰，不可任意省略或简化。对于填报不清楚或不齐全的报关单，以及未按海关法的有关规定交验进出口许可证等有关单证者，海关将不接受申报；对于申报不实者，海关将按违章案件处理。
　　铁路发站在承运货物后，即在货物报关单上加盖站戳，并与运单一起随货同行，以便国境车站向海关办理申报。
　　需办理检验检疫的货物，要向当地出入境检验检疫部门办理检验检疫手续，取得证书。
上述各种证书在发站托运货物时需连同运单、报关单一起随车同行，在国境站由海关执行监管，查证放行。
　　（4）联运出口货物的交接方式
　　货物交接可分为凭铅封交接和按实物交接两种情况。
　　凭铅封交接的货物，根据铅封的站名、号码或发货人简称进行交接。交接时应检查封印是否有效或丢失，印文内容、字迹是否清晰可辨，同交接单记载是否相符，车辆左、右侧铅封是否一致等，然后由双方铁路凭完整铅封办理货物交接手续。
　　按实物交接可分为只按货物重量、只按货物件数和按货物现状交接三种方式。
　　按货物重量交接的，如中朝两国铁路间使用敞车、平车和砂石车散装煤、石膏、焦炭、矿石、熟矾土等货物；按货物件数交接的，如中越两国铁路间用敞车类货车装载每批不超过100件的整车货物；按货物现状交接的，一般是难以查点件数的货物。
　　在办理货物交接时交付方必须编制“货物交接单”，没有编制交接单的货物，在国境站不得办理交接。
　　（5）联运出口货运事故的处理
　　联运出口货物在国境站换装交接时，如发现货物短少、残损、污染、湿损、被盗等事故，国境站外运分公司应会同铁路查明原因，分清责任，分别加以处理。由于铁路原因造成的货物残损短缺，要提请铁路编制商务记录，并由铁路负责整修。整修所需包装物料由国境站外运分公司根据需要与可能协助解决，但费用由铁路承担；由于发货人原因造成的事故，在国境站条件允许的情况下，由国境站外运分公司组织加工整修，但需由发货人提供包装物料，负担所有的费用和损失。因技术条件限制，无法在国境站加工整修的货物，应由发货人到国境站指导，或将货物返回发货人处理。
　　四、国际联运出口货物的交付
　　国际联运出口货物抵达到站后，铁路应通知运单中所记载的收货人领取货物。在收货人付清运单中所记载的一切应付运送费用后，铁路必须将货物连同运单交付给收货人。收货人必须支付运送费用并领取货物。收货人只有在货物因毁损或腐坏而使质量发生变化，以致部分货物或全部货物不能按原用途使用时，才可以拒绝领取货物。收货人领取货物时，应在运行报单上填记货物领取日期，并加盖收货戳记。

文章来源于网络，如有侵权，请联系删除。

我司专注于财务软件开发，财务会计软件，生产管理财务软件，企业微信财务软件，

APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。