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随着全球生产力水平和国际贸易的飞速发展，国际贸易运输业近10年以来的发展也是惊人的。如今，除了矿石、石油等个别特殊进出口商品以外，其它进出口货物的海洋运输，无论路途的远近，也不管货物价值的贵贱，大多数都是用集装箱来运输的。
　　随着全球生产力水平和国际贸易的飞速发展，国际贸易运输业近10年以来的发展也是惊人的。20世纪90年代初期，集装箱运输在整个世界范围内还不是十分普遍，很大一部分国际贸易货物都代理记账是通过传统的散货形式来运输的。如今，除了矿石、石油等个别特殊进出口商品以外，其它进出口货物的海洋运输，无论路途的远近，也不管货物价值的贵贱，大多数都是用集装箱来运输的。
　　在进出口商品贸易中，由于受市场的容纳量、买方对于市场的预测以及买方自身的经营实力等公司注册诸多因素的制约，买方在一定时期内对于某批货物的进口数量是特定的。绝大多数情况下，买方的进口都是以整集装箱的数量订货，但有时他们也只订购少于一个或数个整集装箱数量的货物;或者，买方虽然向卖方订购的某批货物是整集装箱的，但是该集装箱内的货物是由两个或两个以上出公司变更口商出售的;或者，该集装箱内的货物需在目的港分别交付给不同的收货人，有时甚至是在不同的目的港交货。在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之进出口退税中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“工商年报不等式”。下面，我们对此加以简要的分析和论证。
　　拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长。其一，整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手公司注销续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势一般纳税人代理记账必影响其它货物的及时出口和运输。其二，拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，税务代办需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强，那么，货物运输的时间还会拖延得更长。其三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直辖市)所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放行。
　　拼箱货比整箱货的费用更大。在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。按理，这两笔费用也不应该很大，但是，由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了，但承运人为了赚取更高的利润，往往运用“模糊学”的手段，在报价里并不具体列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少，港杂费则更是临时随口报出，并且说多少就是多少，承运人根本没有解释的义务，托运人更没有讨价还价的余地，收费多少视具体情况而定。另外，还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，因此，从这一角度去核算，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。这是因为，成交货样的成本和邮寄费，传真、电话等通信费用，信用证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用最终分摊到交易成本中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，我们对此应该做到胸中有数。

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按照新的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》，三种情况允许当事人自行协商解决：仅造成车物损失或者人体轻微伤，可由一名交警按照简易程序处理；仅造成车辆损失且车辆尚能行驶；仅造成轻微财产损失，且基本事实清楚，当事人应先撤离现场再协商处理
　　无证驾驶、酒后驾车、单方事故-三类事故当事人不能“私了”，必须由交管部门处理。
　　交通事故“私了”注意事项之七：应当如何进行保险理赔
　　交通事代理记账故“私了”的最后一个环节是事故损失赔偿。虽然《机动车交通事故责任强制保险》已于2006年7月1日起开始施行，但是在相当长的时间内，发生交通事故的机动车参加机动车交通事故责任强制险、机动车第三者责任商业险、保险过期、未参加保险的情形等并存的局面。针对不同情形公司注册，事故损失赔偿也不同。
　　1）机动车与非机动车发生交通事故，在人员未伤亡的情形下，非机动车方的损失不可能超过机动车交通事故责任强制保险责任限额。此时不论非机动车方有无责任，非机动车方的损失均由机动车方全部赔偿。因此如果机动车方考虑到非机动车方的损失不大公司变更，到保险公司索赔太麻烦，可以与非机动车方协商赔偿数额。双方一致同意后，交付赔偿费，在交通事故记录文书上予以注明即可。如果达不成一致意见，可以通过保险公司或者人民法院处理。
　　2）机动车与机动车发生交通事故，可以分别按照下列方式解决：
　　①如果双方均进出口退税考虑到损失不大，到保险公司索赔太麻烦，愿意放弃保险公司的赔偿，可以协商赔偿数额。双方一致同意后，交付赔偿费，在交通事故记录文书上予以注明即可。如果达不成一致意见，可以通过保险公司或者人民法院处理。
　　②如果双方均参加了机动车交通事故责任强制险，又不工商年报愿意放弃保险公司的赔偿，应当立即向投保的保险公司报告出险，向投保的保险公司索赔。
　　③如果双方均参加了机动车交通事故责任强制险，但是损失超出了机动车交通事故责任强制保险责任限额，就超出部分继续按照下列方式解决：
　　·　参加机动车第三者责任商业险的，公司注销向投保的保险公司索赔。
　　·　未参加机动车第三者责任商业险的，就超出机动车交通事故责任强制保险责任限额部分协商解决。
　　④对保险公司的理赔有异议，或者协商解决不成的，可以通过诉讼渠道解决。
　　⑤肇事车辆未参加机动车交通事故责任强制保险的，由肇事一般纳税人代理记账车辆按照相当于交通事故责任强制保险的责任限额先行赔偿。
　　超过责任限额的部分，参照下列比例确定当事人的赔偿责任：
　　·　当事人负全部责任的，承担100%的赔偿责任；
　　·　当事人负主要责任的，承担70%的赔偿责任；
　　·税务代办　当事人负同等责任的，承担50%的赔偿责任；
　　·　当事人负次要责任的，承担30%的赔偿责任。
　　3）机动车之间发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
　　交强险责任限额分为死亡伤残赔偿限额110000万元、医疗费用赔偿限额10000元、财产损失赔偿限额2000元，超过责任限额的部分，可依下列比例确定当事人的赔偿责任：
　　①当事人负全部责任的，承担100%的赔偿责任；
　　②当事人负主要责任的，承担70%的赔偿责任；
　　③当事人负同等责任的，承担50%的赔偿责任；
　　④当事人负次要责任的，承担30%的赔偿责任。
　　机动车与非机动车、行人之间发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内先行赔偿。
　　被保险人无责任时，无责任死亡伤残赔偿限额为11000元；无责任医疗费用赔偿限额为1000元；无责任财产损失赔偿限额为100元。
　　超过责任限额的部分，可依下列比例确定当事人的赔偿责任：
　　①机动车方负全部责任的，应当承担非机动车、行人方损失超过机动车交通事故责任强制保险的责任限额部分100%的赔偿责任；
　　②机动车方负主要责任的，应当承担非机动车、行人方损失超过机动车交通事故责任强制保险的责任限额部分70%的赔偿责任；
　　③机动车方负同等责任的，应当承担非机动车、行人方损失超过机动车交通事故保险责任限额部分50%的赔偿责任；
　　④机动车方负次要责任的，应当承担非机动车、行人方损失超过机动车交通事故保险责任限额部分30%的赔偿责任；
　　⑤机动车无责任的，应当承担非机动车、行人方损失超过机动车交通事故保险责任限额部分10%的赔偿责任。如果10%的赔偿款额超出了机动车交通事故保险责任限额6万元的，超出部分可以不予赔偿。

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要灵活多变

　经营环境常常是瞬息万变的，市场行情此一时彼一时，谁的反应速度快，适应市场的变化，谁就能赢得时间，争得经营主动权。小本经营有一个明显的优点就是“船小掉头快”，只要经营者时刻保持清醒的头脑，及时对市场变化作出灵敏快捷的反应，抢先抓住稍纵即逝的商机，一定能够实现小本大利。比如“变形金刚”进入中国市场时，最早获知信息的都是一些小商人，他们迅速与生产企业建立起了稳固的经销关系，投资不多但都代理记账获利颇丰。
　　巧占市场盲点
　　小本经营者如果被动地随波逐流，可能永无出头之日。其实，经济愈发达，社会愈进步，人们的需求就愈细化。事实上，大市场之间一定存在着大企业无暇顾及的缝隙市场，它非常适合小本经营。因此，小额投资者应该跳出固有、狭窄、强化的思维模式公司注册，从更长远的时空上把握市场运作规律，深入研究消费需求、独辟蹊径，致力于经营人无我有的商品和服务，巧占市场盲点。
　　要额外服务
　　商家为了促销，有的打价格战走薄利多销之路，有的给顾客赠物返券，有的搞抽奖回报，有的借媒体之势大做广告，可谓费尽心机想尽办法，公司变更但这些司空见惯的促销手段效果往往都不是太好。经营灶具生意的杨老板，想出了“买灶具免费送婚礼录像”这一揽客的绝招，一时间吸引了很多新婚夫妇上门购买，生意比同行好得多。
　　为顾客提供便利
　　资本雄厚的大企业经营重“守”，做小生意的小本经营重“走”。资本雄厚的企业，可以通过各大媒体发布促销广告，利用自身优越的经营环境、齐全配套的商品和服务，等顾客主动上门。小本经营者一般经营的是日常生活用品，容易和顾客建立稳定的联系，因此流动销售和送货上门的方式往往更能迎合顾客的需求。

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1.配送功能要素?

（1）备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。?

（2）储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。?

配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的代理记账储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。?

另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取公司注册决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。?

还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。?

（3）分拣及配公司变更货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高进出口退税送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。?

（4）配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；?

和一般送货不同之处在于，工商年报通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。?

（5）配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模公司注销、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。?

与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，一般纳税人代理记账是配送运输的特点，也是难度较大的工作。?

（6）送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。?

（7）配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。?

配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。?

2.配送的一般流程。?

配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流程进行。?

不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。

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自动变速箱油多久换一次
　　
????1.多少公里换变速箱油
　　汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。
　　不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就马自达来说，首次更换需要行驶四万公里更换变速箱油，还要更换滤芯;之后就每六万公里更换一次。
　　更换自动变速箱油应注意：需要使用自动变速箱专用设备将旧的ATF油液和其它杂质完全清除，这和我们更换发代理记账动机机油不同，更换发动机机油是利用大气压力将废机油排除出润滑系统。但自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。
　　超过99%的自变箱的公司注册失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。所以，定期更换ATF油是自变箱保养的关键。
　　由于自变箱的工作温度较高、各机件啮合紧密，因此，对于ATF油液的质量有较高的要求。
　　通常，如果正常保养、使用，自变箱的平均寿命约在69万公里左右公司变更。
　　所以，车主和司机朋友应养成检查、保养的意识。养好车，才能保证车辆处于良好的工况状态，保证行车的安全。 ??? ? ? 　
????2.自动变速箱油需定期更换
　　ATF(自动变速箱油)有传递液力和清洗润滑两大功用。理论上好多车型的ATF不用更换，但进出口退税北京工况比较特殊，风沙天气多、道路拥堵、空气质量差，建议车主定期更换ATF。
　　有些进口车宣称，自动变速箱的密封性好、ATF品质高，不用更换ATF。但从车辆使用、养护的角度出发，定期更换ATF可以使变速箱的润滑和传力更有效率。
　　ATF的油品的本色工商年报发红、透明。如果车辆的使用条件恶劣，自动变速箱油黏稠、变黑、有异味，建议换油、维修，否则易造成油耗加大，动力降低，甚至箱体损坏;如使用条件一般，建议定期更换ATF油，以防止小碎颗粒进入油路造成阻塞;如果车子的使用条件和工况良好，ATF油清澈、杂质稀少(可用公司注销眼观)，可适当延长保养周期。
????3.自动变速箱车换油周期大扫描
　　■上海大众：每6万公里更换ATF
　　据上海大众页川的服务经理介绍，如果ATF粘稠、有异味，保养和维修的费用应在1万到2万元间;如果问题很大，则需要对箱体进行置换式维修。
　　更换A一般纳税人代理记账TF油，需要摘掉油底壳，清除壳体的吸铁石上的残渣和铁屑;如果更换新的油底，还要新装密封垫，费用在1600元左右。如果计算监控液面、液压、上路检查等项目的耗时，维修时间应在3个小时左右。
　　■福特：每4万公里检查一次，每6万公里更换AT税务代办F
　　据陆鼎汽车商行的服务经理介绍，国产福特车更换ATF的费用在600元左右;由于进口车需更换滤芯，价格稍高，在800元左右。
　　■广州本田：每6万公里更换ATF
　　据方庄本田维修站的技术总监介绍，建议北京地区的雅阁车每4万公里更换一次ATF，费用在300元左右。
　　■丰田：每4万公里更换ATF
　　据方庄丰田维修站的技术人员介绍，利用设备动态更换ATF的时间在半个小时左右，费用约700元。
　　■一汽大众、一汽轿车：每6万公里更换ATF
　　据介绍：捷达、宝来和高尔夫自动挡车型更换ATF的费用在700元左右。
　　据博瑞祥云的技术总监介绍，如果车子的使用工况较差，建议提前1万公里更换，费用在2100元。
　　■东风雪铁龙：每6万公里更换ATF
　　据汽修一厂东风雪铁龙维修站的技术人员介绍，富康、爱丽舍、赛纳和毕加索的ATF应在6万公里完成更换，费用应在400元左右。赛纳的更换费用会略贵一些。
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?
手动变速箱油多久换一次
　
????1.多少公里换变速箱油
　　手动变速箱油需要2年或4万公里更换，手动挡的虽然超出17000公里但是不会产生什么危害的，建议在做6万公里保养时更换手变箱油。　
????2.手动变速箱齿轮油
　　目前手动变速箱齿轮油好一点的：一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140，理论上这两种齿轮油最大的更换里程为6万公里;GL-4、GL-5的75W/90则是全合成型齿轮油，要比85W/90、85W/140好的很多，但价格也相当高，75W/90全合成型齿轮油的更换里程可适当延长。以上都是理论数据，实际运用当中还得具体问题具体分析：你对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少、是否经常超高速飙车等，决定了齿轮油的更换实际周期和里程。
　　每个驾驶员通过日常对挂挡的感觉，就能很理性的判断你的齿轮油是不是该更换了：一般来说更换齿轮油2万公里以内是没有任何问题，超过2万公里你就要注意了。只要挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以放心的跑;如果一个时期以来，挂挡明显生涩，大不如以前流畅，超过100公里以后变速箱噪音明显增加，这时不论跑的里程是3万还是6万，都必须是及时更换齿轮油。否则会加剧变速箱齿轮的摩擦，使你的爱车过早进入大修期。齿轮油的更换过于频繁会造成不必要的浪费，适时最好的。

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任何行业的分析分类都离不开它的时代背景，物流企业也不例外，在我国，我们可以把现阶段的物流企业概括性地分为两种：物流作业企业和物流信息企业。?
（1）物流作业企业。对外提供运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工等第三方服务的独立企业，他们一般是利用原始或者先进的技能和技术，为其他企业提供服务和增值服务的储运公司。
（2）物流信息企业。通过Internet，利用信息网络、电子商务等手段向社会、企业代理记账及个人提供新闻、行业动态、企业目录、供求检索等信息服务的电子商务物流公司。

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代码 英文解释 中文解释?
OCB OCEAN FRT. BOX 海运费?
DHC Dest. Terminal Handling Charge 目的港港口附加费?
LHC Loading port Terminal Handling Charge 装港港口附加费?
BAF Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费?
CFS CFS Charge 集装箱场站费用?
WRS Wa代理记账r Risk Surcharge 战争风险附加费?
OIB Original Inland (Box) 启运港内陆附加费?
DIB ’ Destination Inland (Box) 目的港内陆附加费?
COD Charge of Diversion 转公司注册港费?
IMO IMCO additional 危险品附加费?
IPF Inspection Fees 集装箱检查费?
RSC Restowage Charge 翻舱费?
2. 美国航线使用的代码??
ODB OCB, DDC and BAF??
DDC 公司变更DEST. DELIVERY CHARGE??
OWS OVERWEIGHT SURCHAARGE 超重附加费?
ACC ALAMEDA CORRIDOR 绿色通道费?
FSC Fuel Surcharge 燃油附加费?
GRI GEN RATE INCR进出口退税EASE 运费普遍增长?
ORC Original Receiving Charge 启运港接货费?
PSS Peak season surcharge 旺季附加费?
PCF Panama Canal Fee 巴拿马运河费?
EBS Emergent 工商年报Bunker Surcharge 紧急燃油附加费?
CUC Chassis Usage 托盘使用费?
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费?
ERS EQUIP. REST. SURCH 空箱调运费??
CAF Curren公司注销cy Adjustment Factor 币值调整费?
IAC Intermodel Administrative Charge 多式联运附加费?
TRS Transpacific Revenue Surcharge??
DCF Documentation一般纳税人代理记账 Fee??
AFC AMS Filing Charges 美国自动报关费?
EER Emergent Equip. Rest. Surcharge 紧急空箱调运费?
BKC Bunker Charge??
TCS Temperatur税务代办e Control Surcharge??
3． 欧地航线使用的代码??
EMS Emergency Surcharge(near the war field) 紧急战争附加费??
SCF Suez Canal Fee 苏伊士运河费?
PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤费?
WTS Winter Surcharge 冬季附加费?
ADC ADVANCE CHARGES??
TDC T-document fees 中转单证费?
4．澳洲航线使用的代码??
LLO Lift on / Lift off 上下车费?
PSC Port Service Charge 港口服务费?
5、 日韩线代码??
CYC CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加费?
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费?
YAS Yen Applica surcharge 日元货币附加费?
6.印度航线代码??
IIC Indian Inland Charge 印度内陆费（包括：内陆费加费IHC、目的港DHC）

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上海私车牌照拍卖流程看似简单，可是在实际的操作过程中，也是有许多东西需要注意的。很多准备自己进行上海私车牌照拍卖的朋友们，第一次拍牌的时候总感觉有点手足无措，小编和您一起学习上海私车牌照拍卖流程，以图解的形式，让您快速学会上海私车牌照拍卖方法，从而做到心中有数，在实际进行上海私车牌照拍卖的时候，才能出手快、准、狠，才能以较低价位拿到自己心仪已久的上海私车牌照。

代理记账 一、上海私车牌照拍卖流程注意事项第一步：尽量把您进行上海私车牌照购买标书时给你的光盘内容，事先拷贝到您的电脑上，这样一是保证运行速度，而是防止您的光驱在关键时候不给力，要不然好不容易出现了一个历史最低价，而你的光驱突然罢工了，那想哭都晚喽。

公司注册 二、上海私车牌照拍卖流程第二步：上海私车牌照拍卖的时间性很重要，那是必须要精确到秒的。这时候，不管你手上戴的是劳士力、欧米茄还是卡地亚，都先放一边吧。咱的拍卖时间，是以上海私车牌照拍卖系统所提示的时间为准的。

公司变更 三、上海私车牌照拍卖流程第三步： 打开电脑，双击你在第一步时拷进本机的上海私车牌照拍卖时所需要的光盘中的NetBidClient文件，进入上海私车牌照拍卖界面。如下图所示：

进出口退税 四、上海私车牌照拍卖流程第四步： 点击上海私车牌照拍卖程序界面左上方第一个图标按钮：测试。这个作用是为了测试您的电脑是否满足上海私车牌照拍卖要求，如果能通过，将出有一个弹出窗，你点击确定就可以了。

工商年报 五、上海私车牌照拍卖流程第五步： 按照上海私车牌照拍卖系统提示，依次输入：上海私车牌照投标号，密码，图像校验码，然后点击“参加投标竞买”，进入上海私车牌照拍卖系统。

六、上海私车牌照拍卖流程第公司注销六步： 下图显示的是上海私车牌照系统的初始化面，在他左边显示的是上海私车牌照拍卖的公开信息，而在右边显示的则是你进行上海私车牌照拍卖时所需要输入的投标价格框。

七、上海私一般纳税人代理记账车牌照拍卖流程第七步：上海私车牌照拍卖时间总共分为两个时间段： 1、 首次出价时间段为上午10点——11点，此次出价才有资格进入第二轮的修改。如果放弃此次出价，那您的上海私车牌照拍卖就失败了。
2、 修改价格的时间段为上午11点——11：30分。 在上图右边的价格框内，输入100元，并再次输入，然后点“出价”，然后输入验证码，并且确认，就完成了上海私车牌照拍卖的第一次出价。

八、上海私车牌照拍卖流程第八步在11：00到11：30之间，你有两次修改价格的机会。而你最后的成交价，是以你第二次出的价格为准。上海私车牌照拍卖两次修改价格相比较来说，第一次修改非常重要。因为第二次修改的范围在300元以内，如果您第一次修改时出价太高，那么第二次，你修改不下来了，最后只能较高价位拿到本月的上海私车牌照。如果第一次修改价格时，你出价太低，那么第二次修改，你就算是全加300元，也很难达到本月的最低价了。那么你本月上海私车牌照拍卖就失败了。所以，第一次修改时，一定要看着当时的实时价格，再关注还有多少时间，而在这么短的时间内，你感觉他还会上涨多少，这样才能保证，你第一次修改比较接近于真实价格，第二次修改时才可以做适当的调整。

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小型汽车号牌：蓝底白字白线框。总质量在4500KG（不含）以下的货车和乘座人数（驾驶员除外）在20人（不含）以下和车身长度在6米（不含）以下的车安装此号牌。蓝牌：小型机动车号牌

○大型民用汽车，牌照为朱红底，白字。
○小型民用汽车，牌照为中绿底，白字。
○公安专用汽车，牌照为白底，红“GA”，黑字。
○武警专用汽车，牌照为白底，红“WJ”，黑字。
○军用汽车，牌照为白底，红中文字：“甲代理记账、乙、丙……”黑字。
○大使馆外籍汽车，牌照为黑底，白字及空心“使”字标志。
○领事馆外籍汽车，牌照为墨底，白字及空心“领”字标志。
○其他外籍汽车，牌照为黑底白字。
○试车牌照为蓝底白字，数字前有“试”字标志。
○学习车牌照为蓝底白字，数字前有公司注册“学”字标志。
○临时牌照为白底红字，数字前有“临时”二字。
○汽车补用牌照，为白底黑字。
○车辆“移动证”，为白底红字。

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一. 提出索赔申请。保险索赔可分为以下两种情况：
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　　 1.属于出口货物遭受损失，对方（进口方）向保险单所载明的国外理赔代理人提出索赔申请。中国人民保险公司在世界各主要港口和城市，均设有委托国外检验代理人和理赔代理人两种机构，前者负责检验货物损失。收货人取得检验报告后，附同其它单证，自行向出单公司索赔，后者可在授权的一定金额内，直接处理赔案，就地给付赔款。
?
　　 进口方在向我国外理赔代代理记账理人提出索赔时，要同时提供下列单证：?
　　 （1）保险单或保险凭证正本；?
　　 （2）运输契约；?
　　 （3）发票；?
　　 （4）装箱单；?
　　 （5）向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证，以及证明 被保险人已经履行应办的追偿公司注册手续等文件；?
　　 （6）由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告；?
　　 （7）海事报告。海事造成的货物损失，一般均由保险公司赔付，船方不承担责任；?
　　 （8）货损货差证明；?
　　 （9）索赔清单；等等。　
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2.属于进公司变更口货物遭受损失，我国进口方向保险公司提出索赔申请。当进口货物运抵我港口、机场或内地后发现有残损短缺时，应立即通知当地保险公司，会同当地国家商检部门联合进行检验。若经确定属于保险责任范围的损失，则由当地保险公司出具《进口货物残短检验报告》。同时，凡对于涉及国进出口退税外发货人、承运人、港务局、铁路或其它第三者所造成的货损事故责任，只要由收货人办妥向上述责任方的追偿手续，保险公司即予赔款。但对于属于国外发货人的有关质量、规格责任问题，根据保险公司条款规定，保险公司不负赔偿责任，而应由收货人请国家商检机构出具公证检验书工商年报，然后由收货单位通过外贸公司向发货人提出索赔。?
　　 进口货物收货人向保险公司提出索赔时，要提交下列单证：?
　　 （1）进口发票；?
　　 （2）提单或进出口货物到货通知书、运单；?
　　 （3）在最后目的地卸货记录及磅码单。?
　　 若损失公司注销涉及发货人责任，须提供订货合同。如有发货人保函和船方批注，也应一并提供。若损失涉及船方责任，须提供卸货港口理货签证。如有船方批注，也一并提供。凡涉及发货人或船方责任，还需由国家商检部门进行鉴定出证。若损失涉及港口装卸及内陆、内河或铁路运输方责任，须提供责任方出具的货运记录（商务记录）及联检报告等。?
　　 收货人向保险公司办理索赔，可按下列途径进行：海运进口货物的损失，向卸货港保险公司索赔；空运进口货物的损失，向国际运单上注明的目的地保险公司索赔；邮运进口货物的损失，向国际包裹单上注明的目的地保险公司索赔；陆运进口货物的损失，向国际铁路运单上注明的目的地保险公司索赔。?
　　 二. 审定责任，予以赔付。被保险人在办妥上述有关索赔手续和提供齐全的单证后，即可等待保险公司审定责任，给付赔款。在我国，保险公司赔款方式有两种：一是直接赔付给收货单位；二是集中赔付给各有关外贸公司，再由各外贸公司与各订货单位进行结算。

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