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进出口报关租船订舱流程-图文介绍

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APP财务软件。多年来一直专于研发，销信于一体软件财务公司。

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集装箱码头各类货物的装箱操作??
　　　一、纸箱货的装箱操作??
　　1． 纸箱装箱操作的注意事项 纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。??
　　（1） 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；??
　　（2） 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理代理记账搭配，做到紧密堆装；??
　　（3） 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；??
　　（4） 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。??
　　2． 纸公司注册箱的装载和固定操作??
　　（1） 装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装；??
　　（2） 在横向产生250－300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；??
　　（3） 如所装的纸箱很重，在集装箱的中公司变更间层就需要适当的加以衬垫；??
　　（4） 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；??
　　（5） 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。??
　　二、 木箱货的装箱操作??
　　木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱进出口退税装载和固定时应注意的问题有：??
　　（1） 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；??
　　（2） 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；?工商年报?
　　（3） 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；??
　　（4） 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；?
　　（5） 装载特别重的大型木箱时，经常公司注销会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；??
　　（6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。??
　　三、货板货的装箱操作??
　　货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层一般纳税人代理记账之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：??
　　（1） 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等税务代办加以固定；??
　　（2） 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；??
　　（3） 如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧；??
　　（4） 货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜；?
　　（5） 袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。??
　　四、 捆包货的装箱操作??
　　捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题：??
　　（1） 捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；??
　　（2）捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；??
　　（3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。?
　　五、 袋装货的装箱操作 袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。?

　　袋装货在装载和固定时应注意的问题是：??
　　（1） 袋装货一般容易倒塌和滑 动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；??
　　（2） 袋包一般在中间呈鼓凸形， 常用堆装方法有砌墙法和交叉法；??
　　（3） 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。?
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集装箱的选择与检查??
　　目前，国际集装箱标准有三个系列，共15种。这15种集装箱中，采用何种规格为宜，应根据航线上和所经运输路线的具体货源条件和港口条件来定，因为，这对集装箱运输能否顺利完成有重大的关系。??
　　一般来说，在货运量较少的航线上，选用集装箱的规格不宜太大。当然，还得视货物的密度，如在进出口货物中轻抛货较多，则用规格较大的集装箱为宜。?
　　另外，在决定选用何种规格的集装箱时，还应考虑到与国外船公司、货主的合作问题。因为，在进行集装箱货物的国际多式联运中，很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。因此，最好选用国际上广泛使用的集装箱型号。??
　　开展集装箱的国际多式联运，应以实行“门到门”运输为原则。因此，在选用集装箱运输时，必须注意到内陆运输的条件。为了适应公路和铁路运输条件，使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门”运输，可采用“子母箱”运输方法。子母箱运输方法系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合，在海上运输时可采用大型国际标准箱，而在内陆运输时，则采用小型集装箱运输，等这些国家和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后，再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。
此外，有些航线经常会发生由于两港之间货源的不平衡，从而造成大量集装箱的回空运输，这不仅会降低集装箱运输的经济效益，严重时会影响集装箱运输的发展。为了解决空箱回运的问题，有些国家的船公司在货源不平衡的航线上使用折叠式集装箱（COLLAPSIBLE CONTAINER）。这种集装箱折叠后，其体积仅为固定式集装箱的1／4，也就是说，四个集装箱折叠后，重叠在一起为一个固定的国际标准集装箱的体积。这种方法可大大降低空箱回运时的舱容损失。?
　　选用集装箱时，主要考虑的，是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量以及运输要求，采用合适的箱子。首先要考虑货物是否装得下，其次再考虑在经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。?
　　集装箱在装载货物之前，必须经过严格检查。有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常，对集装箱的检查应做到：??
　　1． 外部检查。 外部检查指对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位标志。?
　　2． 内部检查。 内部检查是对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光，有无污点、水迹等。?
　　3． 箱门检查。 检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否重复开启。?
　　4． 清洁检查。 清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。?
　　5． 附属件的检查。 附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态，如板架式集装箱的支柱，平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查。?

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近年来，物流管理与供应链管理成为业界热门词汇。许多物流与供应链管理培训班也雨后春笋般地应运而生，各种物流与供应链管理的学术会议也频频召开，很多企业也开始尝试实施供应链管理。然而到底什么是物流管理，什么是供应链管理，它们的区别是什么?这仍然是一个议论纷争的话题，而且在很长的时间内恐怕都不会形成一个统一的观点。

　　现今在全球学术界、企业界对物流与供应链管理的三种具有代表性的观点，分别是：异名同质代理记账观，统合观，战略观。

　　异名同质观

　　持异名同质观的人士认为供应链管理与物流管理是同一本质，不同的名称而已。物流管理本身是一个不断变化和更新的概念。它从二战时的军事物流引伸到战后的企业内部物流，90年代再演化到跨企业的物流管理。物流管理是为了最公司注册大满足客户需求，而对产品，服务和相关信息从起源点到最终消费点有效的，高效的流动和储存进行的计划，实施与控制过程。而供应链管理则是在提供产品，服务和信息的过程中，对从终端用户到原始供应商之间关键商业流程进行集成，从而为客户和其它所有流程参与者增值。从理论上来公司变更说，这两个概念并没有太大的区别。北美各界虽然基本统一了对物流管理与供应链管理的定义(物流管理是供应链管理的一部份)，但是欧洲却坚持使用“物流管理”来表达供应链管理的理念。

　　统合观

　　持统合观的人士认为物流管理是供应链管理的一部分。物流与营销，进出口退税运作，采购，战略策划，信息技术，销售一起组成了供应链。物流管理从来都是一个供应链导向的概念，是对从起源点到消费点的整个流程的管理。但在实际运作中，物流部的职能大多只是负责企业下游的运输与配送，远没有达到其理论所涵盖的范围。面对这种大概念，小职能现象，有工商年报的人取其概念而将物流职能扩大化，有的则取其职能而将物流概念缩小化。统合观的人士因此采用了供应链管理的新概念来实施新的管理理念，以区别于传统的物流职能。

　　战略观

　　持战略观的人士认为，供应链管理并不是物流，营销，运作，采购的统合，而是这些领域的公司注销战略成分的整合。比如说在采购部，一个长期采购合同的谈判是战略决策，而发出采购订单是战术行为。供应链管理总监会参与合同的谈判，但不会参与采购订单的生成与发送。同样，在物流部，选择一个第三方物流供应商是一个战略决策，而仓库中拣选商品与包装则是战术行为。对战略派人士来说，供应链管理是协调企业之间的跨职能的决策。

　　在持战略观的企业里，通常会设立供应链管理总监的职位(有些企业也有信息资讯总监，如和光商务)，直接向总裁汇报。这个部门与物流部，采购部，信息技术部，营销部，客户服务部会有很多的沟通与合作，但没有上下级关系。各职能部门继续管理日常的战术运作，但战略上的决策则必须由跨职能的供应链管理部门来进行研究和决定，并协调实施。由于供应链管理总监直接向总裁汇报，不隶属任何职能部门，所以能不局限于职能部门的框架，能够最大限度地寻求整个供应链的整体优化，而不是某个单一部门的局部优化。

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国际铁路货物联运出口货物运输组织工作主要包括铁路联运出口货物运输计划的编制、货物托运和承运、国境站的交接和出口货物的交付等。
　　一、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制
　　国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划，它是对外贸易运输计划的组成部分，体现对外贸易国际铁路货物联运的具体任务，也是日常铁路联运工作的重要依据。”
　　国际铁路货物联运月度要车计划采用“双轨（铁路、外贸）上报代理记账、双轨下达”的方法，其编制程序如下：
　　（1）各省、市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定，填制“国际铁路联运”月度要车计划表，向铁路局（分局、车站）提出下月的要车计划，并在规定的时间内，分别报送当地经贸厅（局）和各主管总公司；
　　（2）各铁路局汇总公司注册发货单位的要车计划后，上报铁道部；各省、市、自治区经贸厅（局）和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后，报送经贸部；
　　（3）经贸部汇总审核计划后，与铁道部平衡核定；
　　（4）月度要车计划经两部平衡核定，并经有关国家的铁道部门确认后，由经贸部将核准的公司变更结果通知各地经贸厅（局）和各进出口总公司，各地经贸厅（局）和各进出口总公司再分别转告所属发货单位；各铁路局（分局、车站）将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。
　　凡发送整车货物，均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划；零担货物，则不必向进出口退税铁路部门编报月度要车计划，但发货人必须事先向发站办理托运手续。
　　二、国际铁路货物联运的托运和承运
　　货物的托运是发货人组织货物运输的一个重要环节；发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审工商年报核。
　　整车货物办理托运，车站应检查是否有批准的月度、旬度货物运输计划和要车计划，检查运单上的各项内容是否正确。如确认可以承运，应予签证。运单上的签证，表示货物应进入车站的日期或装车日期，表示铁路已受理托运。发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的公司注销货位，铁路根据运单上的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可接受货物，并开始负保管责任。整车货物一般在装车完毕后，发站应在运单上加盖承运日期戳，即为承运。
　　发运零担货物与整车货物不同，发货人在托运时，不需要编制月度、旬度要车计划，一般纳税人代理记账凭运单直接向车站申请托运。车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验、过磅后，即交由铁路保管。当车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁税务代办路对承运后的零担货物负保管、装车和发运的责任。
　　托运、承运完毕，铁路运单作为运输合同即开始生效。铁路按《国际货协》的规定对货物负保管、装车并运送到指定目的地的一切责任。
　　三、国际铁路货物联运出口货物在国境站的交接
　　（1）国境站有关机构
　　在相邻国家铁路的终点，从一国铁路向另一国铁路办理移交或接收货物和车辆的车站称为国境站。我国国境站除设有一般车站应设的机构外，还设有国际联运交接所、海关、国家出入境检验检疫所、边防检查站及中国对外贸易运输（集团）总公司所属的分支机构等单位。
　　①国际联运交接所
　　国际联运交接所简称交接所，它是国境站的下属机构。交接所执行下列任务：
办理货物、车辆、运送用具的交接和换装；
　　办理各种单据的交接，负责运送票据、商务记录的编制、翻译和交接工作；
计算国际铁路联运进口货物运到期限、过境铁路运费和国内各项运杂费用；
　　对货物和票据进行检查，处理和解决货物交接以及车、货、票、证等方面存在的问题。
　　②海关
海关代表国家贯彻执行进出口政策、法律、法令，是口岸行使监督管理职权的机关，海关对进出口货物履行报关手续。只有在按规定交验有关单据和证件后，海关才凭以放行。
　　③国家出入境检验检疫所
　　它是负责进出口商品检验检疫工作的国家行政管理机关。
　　④边防检查站
　　它是公安部下属的国家公安部队，其职责是执行安全保卫，负责查验出入国境的列车、机车及列车服务人员和随乘人员的进出境证件。
　　⑤中国外运分公司
　　中国外运分公司是各进出口公司的货运代理。在国境站的主要业务范围是：承办各种进出口物资的铁路发运、转运、联运、口岸交接、分拨、报关、报验和大型集装箱的中转、拆箱和装箱等业务。
　　（2）国际联运出口货物交接的一般程序
　　国境站除办理一般车站的事务外，还办理国际铁路联运货物、车辆和列车与邻国铁路的交接，货物的换装或更换轮对，运送票据、文件的翻译及货物运送费用的计算与复核等项工作。出口货物在国境站交接的一般程序是：
　　①出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通知交接所和海关做好接车准备；
　　②出口货物列车进站后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据送交接所处理，货物及列车接受海关的监管和检查；
　　③交接所实行联合办公，由铁路、海关、外运等单位参加，并按照业务分工开展流水作业，协同工作。铁路主要负责整理、翻译运送票据，编制货物和车辆交接单，以此作为向邻国铁路办理货物和车辆交接的原始凭证。外运公司主要负责审核货运单证，纠正出口货物单证差错，处理错发错运事故。海关则根据申报，经查验单、证、货相符，符合国家法令及政策规定，即准予解除监督，验关放行。最后由双方铁路具体办理货物和车辆的交接手续，并签署交接证件。
　　以上仅是一般货物的交接过程。对于特殊货物的交接，如鲜活商品、易腐、超重、超限、危险品等货物，则按合同和有关协议规定，由贸易双方商定具体的交接方法和手续。属贸易双方自行交接的货物，国境站外运公司则以货运代理人的身份参加双方交接。如果在换装交接过程中需要鉴定货物品质和数量，应由国内发货单位或委托国境站商检所进行检质、检量，必要时邀请双方检验代表复验。外运分公司则按商检部门提供的检验结果，对外签署交接证件。属于需要随车押运的货物，国境站外运分公司应负责两国国境站间的押运工作，并按双方实际交接结果对外签署交接证件，作为货物交接凭证和货款结算的依据。
　　（3）有关联运出口货物交接中的几个问题
　　①联运出口货物单证资料的审核
　　审核出口货物单证是国境站的一项重要工作，它对正确核放货物，纠正单证差错和错发错运事故，保证出口货物顺利交接具有重要意义。
　　出口货物运抵国境站后，交接所应将全部货运单证送外运分公司进行审核，外运分公司作为国境站的货运代理公司，在审核单证时，要以运单内容为依据，审查出口货物报关单、装箱单、商检证书等记载的内容和项目是否正确、齐全。如正确无误，则可核放货物，做到差错事故不出国。如出口货物报关单项目有遗漏或记载错误，或份数不足，应按运单记载内容进行订正或补制；运单、出口货物报关单、商检证书三者所列项目如有不符，有关运单项目的订正或更改，由国境站联系发站并按发站通知办理；需要更改或订正商检证书、品质证明书或动植物检疫证书时，应由出证单位通知国境站出入境检验检疫所办理；海关查验实货，如发现货物与单证不符，需根据合同和有关资料进行订正，必要时应联系发货人解决。总之，国境站外运分公司在订正、补制单据时，只限于代发货人缮制单证，而对运单内容和项目，以及商检证书、品质证明书、检疫证、兽医证等国家行政管理机关出具的证件，均不代办订正或补制。
　　出口货物单证经复核无误后，应将出口货物报关单、运单及其他随附单证送海关，作为向海关申报和海关审核放行的依据。
　　②办理报关、报验等法定手续
　　铁路联运出口货物报关，由发货人委托铁路在国境站办理。发货人在货物发运前，应填制出口货物报关单，作为向海关申报的主要依据。
　　出口货物报关单格式由我国海关总署统一制定。发货人或其代理人需按海关规定逐项填写，要求内容准确、详细，并与货物、运单及其他单证记载相符。字迹要端正、清晰，不可任意省略或简化。对于填报不清楚或不齐全的报关单，以及未按海关法的有关规定交验进出口许可证等有关单证者，海关将不接受申报；对于申报不实者，海关将按违章案件处理。
　　铁路发站在承运货物后，即在货物报关单上加盖站戳，并与运单一起随货同行，以便国境车站向海关办理申报。
　　需办理检验检疫的货物，要向当地出入境检验检疫部门办理检验检疫手续，取得证书。
上述各种证书在发站托运货物时需连同运单、报关单一起随车同行，在国境站由海关执行监管，查证放行。
　　（4）联运出口货物的交接方式
　　货物交接可分为凭铅封交接和按实物交接两种情况。
　　凭铅封交接的货物，根据铅封的站名、号码或发货人简称进行交接。交接时应检查封印是否有效或丢失，印文内容、字迹是否清晰可辨，同交接单记载是否相符，车辆左、右侧铅封是否一致等，然后由双方铁路凭完整铅封办理货物交接手续。
　　按实物交接可分为只按货物重量、只按货物件数和按货物现状交接三种方式。
　　按货物重量交接的，如中朝两国铁路间使用敞车、平车和砂石车散装煤、石膏、焦炭、矿石、熟矾土等货物；按货物件数交接的，如中越两国铁路间用敞车类货车装载每批不超过100件的整车货物；按货物现状交接的，一般是难以查点件数的货物。
　　在办理货物交接时交付方必须编制“货物交接单”，没有编制交接单的货物，在国境站不得办理交接。
　　（5）联运出口货运事故的处理
　　联运出口货物在国境站换装交接时，如发现货物短少、残损、污染、湿损、被盗等事故，国境站外运分公司应会同铁路查明原因，分清责任，分别加以处理。由于铁路原因造成的货物残损短缺，要提请铁路编制商务记录，并由铁路负责整修。整修所需包装物料由国境站外运分公司根据需要与可能协助解决，但费用由铁路承担；由于发货人原因造成的事故，在国境站条件允许的情况下，由国境站外运分公司组织加工整修，但需由发货人提供包装物料，负担所有的费用和损失。因技术条件限制，无法在国境站加工整修的货物，应由发货人到国境站指导，或将货物返回发货人处理。
　　四、国际联运出口货物的交付
　　国际联运出口货物抵达到站后，铁路应通知运单中所记载的收货人领取货物。在收货人付清运单中所记载的一切应付运送费用后，铁路必须将货物连同运单交付给收货人。收货人必须支付运送费用并领取货物。收货人只有在货物因毁损或腐坏而使质量发生变化，以致部分货物或全部货物不能按原用途使用时，才可以拒绝领取货物。收货人领取货物时，应在运行报单上填记货物领取日期，并加盖收货戳记。

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几种特殊物品的运输：
　　1.活体动植物(或动植物制品)—-需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。
　　2.麻醉药品—-需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。
　　3.音像制品—-需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。
　　4.罐装液体、粉状物品—-需出产厂家的物品性质证明。
　　5.海鲜—-不同地方需要不同的代理记账海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。
　　6.玻璃必须订封闭木箱，打三角架。
　　7.违禁品—-爆炸品(如炸药)、压缩气体和液压气体(如煤气)、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物(乒乓球)、毒公司注册品和感染性物品(如白粉)、放射性物品、腐蚀品(如硫酸)、磁性物品、麻醉物品、电池等 。

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运城地区交通违章查询-运城车辆交通违章查询

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1、供应商要提供尽可能详细的资金、经营许可证、产品、生产规模、资信认证等相关报告。资料越详细越好。
??? 2、采购商将对供应商提供的资料做一个详细的归类，把这些客户归在哪类客户，并且给出是否值得扶持、资金是否值得肯定的内部分析。
??? 3、采购商对供应商的工厂查看。视察厂家规模是否与他们提供的基础资料一致。如果有不一致的地方就不予考虑合作。
??? 4、采购商向供应商提出样品需求。看样品的尺寸代理记账、规格以及其他参数是否符合需求。
??? 5、采购商要通过技术分析，要有检验部门的分析结果。检验包括其价格、质量以及其他是否符合要求。
??? 6、如果符合要求，采购商对供应商下达一个评审通知书。符合要求的供应商可以进入采购商的供应链。对于再好的供应商来说公司注册，首先要进入采购商的供应链，才能有资格为其提供产品服务。
??? 7、采购商与供应商进行初期的商业谈判，正常的谈判时间在三个月。
??? 8、双方签定合同。
??? 9、供应商开始对采购商提供小批量的产品。
??? 10、采购商对供应商的小批量产品进行复查公司变更。所有的小批量产品必须进行严格的实验检查。
??? 11、如果小批量产品通过审核，那么此供应商将为加入采购商的产品目录。
??? 12、供应商加入采购商的产品目录，每一个目录都需要自己去评审，每一个地方都需要重新评审一次，整个流程需要半年时间。
??? 这12道流程不能出一丝差错，资信问题更是不允许有问题。以上12个环节都成功通过以后，您就能成为此采购商的供应商，进入他们的全球供应链。要求是极其苛刻的，如果哪一个环节上出了差错，那么都将有前功尽弃的可能。

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(1)办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。(5)?托运政府法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。??
　　托运办理程序：?零担货物的托运??
　　(1)办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。??
　　托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。??
　　托运代理记账人注明的特约事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。??
　　(2)?零担货物的包装必须符合国家和交通运输部门的规定和要求。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“特公司注册约事项”栏内注明自行承担由此可能造成的货损。??
　　(3)托运危险物品时，其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》;按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。??
　　(4)?托运普通零担货公司变更物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。??
　　(5)?托运政府法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。??
　　(6)托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“特约事项栏”内注明。

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